ກາວ / ກາວລົດຍົນຖືກຈັດປະເພດຕາມສ່ວນທີ່ໃຊ້, ແລະສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫ້າປະເພດ: ກາວສໍາລັບຕົວລົດຍົນ, ກາວສໍາລັບພາຍໃນລົດຍົນ, ກາວສໍາລັບຕົວເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່, ກາວສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ແລະກາວສໍາລັບຂະບວນການຜະລິດລົດໃຫຍ່.ຄາດຄະເນວ່າ, ຮອດປີ 2020, ຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດຂອງກາວປະເພດຕ່າງໆ ແລະ ການປະທັບຕາໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນຈະມີຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໂຕນ, ໃນນັ້ນກາວ polyurethane ແມ່ນກາວທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ.ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາປີສໍາລັບກາວ polyurethane ໃນປະເທດຈີນເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາສະເລ່ຍຂອງ 30%.
ພວກເຮົາຈະແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງຂອງແວ່ນກັນລົມອັດຕະໂນມັດ PU sealant ໃນສ່ວນນີ້.
ມັນແມ່ນກາວ polyurethane ທີ່ມີສ່ວນປະກອບດຽວທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ.
ຂະບວນການເຊື່ອມແວ່ນກັນລົມລົດຍົນໂດຍກົງກັບຕົວລົດໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນສະຫະລັດໃນຊຸມປີ 1960.ກາວ PU ທີ່ມີສ່ວນປະກອບດຽວທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໄດ້ຖືກພັດທະນາຄັ້ງທໍາອິດໂດຍບໍລິສັດເຄມີ ESSEX ຂອງສະຫະລັດໃນຕົ້ນປີ 1970 ແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນກັບ General Motors ຂອງສະຫະລັດ.ໃນປີ 1976, Audi Motors ຍັງໄດ້ນໍາໃຊ້ມັນຢູ່ໃນ Audi C2.ຕໍ່ມາ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນແລະເອີຣົບອື່ນໆໄດ້ຮັບຮອງເອົາຂະບວນການຜູກມັດໂດຍກົງຂອງແກ້ວ windshield.ເນື່ອງຈາກການກໍ່ສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະການນໍາໃຊ້ຂະຫນາດກົນຈັກ, ຫຼາຍກ່ວາ 95% ຂອງແວ່ນກັນລົມແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຂ້າງຂອງໂລກໄດ້ຖືກຜູກມັດໂດຍໃຊ້ກາວນີ້.
ກາວ PU ທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນອົງປະກອບຫນຶ່ງປະກອບດ້ວຍກຸ່ມ -NCO ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງສາມາດປະຕິກິລິຍາກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຕາມຮອຍເທິງຫນ້າດິນທີ່ຈະຍຶດຕິດຫຼືຢູ່ໃນອາກາດເພື່ອປິ່ນປົວ.ກາວແກ້ວ PU windshield ທີ່ມີອົງປະກອບຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແມ່ນຕ້ອງການຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການຮັກສາໄວ, ແລະຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີເລີດຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວ, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຊຸດດຽວທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການເກັບຮັກສາທີ່ດີ.ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີເນື້ອໃນດ້ານວິຊາການສູງກວ່າໃນກາວລົດຍົນ, ແລະມັນຍັງເປັນແນວພັນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນກາວ PU ຂອງລົດຍົນຂອງຈີນ.
ການຮັບຮອງເອົາເທກໂນໂລຍີການປະທັບຕາແລະການປະທັບຕາຂອງແກ້ວນີ້ສາມາດປະສົມປະສານຢ່າງແຫນ້ນຫນາຂອງແກ້ວ windshield ແລະຕົວລົດເຂົ້າໄປໃນທັງຫມົດ, ເພີ່ມຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຕົວລົດແລະຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການບິດເບືອນ, ແລະຮັບປະກັນຜົນກະທົບຂອງການຜະນຶກ.ມາດຕາ 212 ຂອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທາງລົດຍົນຂອງລັດຖະບານກາງສະຫະລັດ (FMVSS) ໄດ້ກຳນົດວ່າ ເມື່ອລົດຄັນໜຶ່ງຕຳກັບກຳແພງສີມັງດ້ວຍຄວາມໄວ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ອັດຕາຄວາມສົມບູນຂອງແວ່ນລົມຕ້ອງສູງກວ່າ 75%.ໃນປັດຈຸບັນ, ສະຫະລັດ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ແລະອື່ນໆແລະປະເທດຂອງພວກເຮົາເກືອບທັງຫມົດຮັບຮອງເອົາຂະບວນການນີ້ໃນການຕິດຕັ້ງແກ້ວ windshield ລົດ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ແກ້ວ windshield ແລະຂ້າງຄຽງຂອງລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຮັບຮອງເອົາ. ວິທີການຜູກມັດ.
sealant PU ທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນອົງປະກອບດຽວແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຢູ່ດ້ານ porous.ສໍາລັບພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ມີ porous ເຊັ່ນແກ້ວແລະໂລຫະ, ມັນປົກກະຕິແລ້ວຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັບ activator ແກ້ວ, primer ແກ້ວ, ແລະ primer ສີ.ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຄວາມຜູກພັນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືລະຫວ່າງແກ້ວ windshield ແລະຕົວລົດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຄືອບ primer ເທິງຫນ້າແກ້ວ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງກາວ PU ໃນຊັ້ນແກ້ວ.
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 09-09-2021