Polyurethane Sealant (PU sealant) ໃນອຸດສາຫະກໍາແກ້ວອັດຕະໂນມັດ

ກາວ / ກາວລົດຍົນຖືກຈັດປະເພດຕາມສ່ວນທີ່ໃຊ້, ແລະສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫ້າປະເພດ: ກາວສໍາລັບຕົວລົດຍົນ, ກາວສໍາລັບພາຍໃນລົດຍົນ, ກາວສໍາລັບຕົວເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່, ກາວສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ແລະກາວສໍາລັບຂະບວນການຜະລິດລົດໃຫຍ່.ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ, ຮອດ​ປີ 2020, ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ທັງ​ໝົດ​ຂອງ​ກາວ​ປະ​ເພດ​ຕ່າງໆ ​ແລະ ການ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ໃນ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ຈະ​ມີ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 100,000 ​ໂຕນ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ກາວ polyurethane ​ແມ່ນ​ກາວ​ທີ່​ສຳຄັນ​ທີ່​ສຸດ.ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາປີສໍາລັບກາວ polyurethane ໃນປະເທດຈີນເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາສະເລ່ຍຂອງ 30%.

ພວກເຮົາຈະແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງຂອງແວ່ນກັນລົມອັດຕະໂນມັດ PU sealant ໃນສ່ວນນີ້.

ມັນແມ່ນກາວ polyurethane ທີ່ມີສ່ວນປະກອບດຽວທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ.

news-2-1

ຂະບວນການເຊື່ອມແວ່ນກັນລົມລົດຍົນໂດຍກົງກັບຕົວລົດໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນສະຫະລັດໃນຊຸມປີ 1960.ກາວ PU ທີ່ມີສ່ວນປະກອບດຽວທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໄດ້ຖືກພັດທະນາຄັ້ງທໍາອິດໂດຍບໍລິສັດເຄມີ ESSEX ຂອງສະຫະລັດໃນຕົ້ນປີ 1970 ແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນກັບ General Motors ຂອງສະຫະລັດ.ໃນປີ 1976, Audi Motors ຍັງໄດ້ນໍາໃຊ້ມັນຢູ່ໃນ Audi C2.ຕໍ່ມາ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນແລະເອີຣົບອື່ນໆໄດ້ຮັບຮອງເອົາຂະບວນການຜູກມັດໂດຍກົງຂອງແກ້ວ windshield.ເນື່ອງຈາກການກໍ່ສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະການນໍາໃຊ້ຂະຫນາດກົນຈັກ, ຫຼາຍກ່ວາ 95% ຂອງແວ່ນກັນລົມແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຂ້າງຂອງໂລກໄດ້ຖືກຜູກມັດໂດຍໃຊ້ກາວນີ້.

ກາວ PU ທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນອົງປະກອບຫນຶ່ງປະກອບດ້ວຍກຸ່ມ -NCO ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງສາມາດປະຕິກິລິຍາກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຕາມຮອຍເທິງຫນ້າດິນທີ່ຈະຍຶດຕິດຫຼືຢູ່ໃນອາກາດເພື່ອປິ່ນປົວ.ກາວແກ້ວ PU windshield ທີ່ມີອົງປະກອບຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແມ່ນຕ້ອງການຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການຮັກສາໄວ, ແລະຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີເລີດຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວ, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຊຸດດຽວທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການເກັບຮັກສາທີ່ດີ.ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີເນື້ອໃນດ້ານວິຊາການສູງກວ່າໃນກາວລົດຍົນ, ແລະມັນຍັງເປັນແນວພັນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນກາວ PU ຂອງລົດຍົນຂອງຈີນ.

ການຮັບຮອງເອົາເທກໂນໂລຍີການປະທັບຕາແລະການປະທັບຕາຂອງແກ້ວນີ້ສາມາດປະສົມປະສານຢ່າງແຫນ້ນຫນາຂອງແກ້ວ windshield ແລະຕົວລົດເຂົ້າໄປໃນທັງຫມົດ, ເພີ່ມຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຕົວລົດແລະຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການບິດເບືອນ, ແລະຮັບປະກັນຜົນກະທົບຂອງການຜະນຶກ.ມາດ​ຕາ 212 ຂອງ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ທາງ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ລັດ​ຖະ​ບານ​ກາງ​ສະ​ຫະ​ລັດ (FMVSS) ໄດ້​ກຳ​ນົດ​ວ່າ ເມື່ອ​ລົດ​ຄັນ​ໜຶ່ງ​ຕຳ​ກັບ​ກຳ​ແພງ​ສີ​ມັງ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ 50 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ, ອັດ​ຕາ​ຄວາມ​ສົມ​ບູນ​ຂອງ​ແວ່ນ​ລົມ​ຕ້ອງ​ສູງກວ່າ 75%.ໃນປັດຈຸບັນ, ສະຫະລັດ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ແລະອື່ນໆແລະປະເທດຂອງພວກເຮົາເກືອບທັງຫມົດຮັບຮອງເອົາຂະບວນການນີ້ໃນການຕິດຕັ້ງແກ້ວ windshield ລົດ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ແກ້ວ windshield ແລະຂ້າງຄຽງຂອງລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຮັບຮອງເອົາ. ວິທີການຜູກມັດ.

sealant PU ທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນອົງປະກອບດຽວແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຢູ່ດ້ານ porous.ສໍາລັບພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ມີ porous ເຊັ່ນແກ້ວແລະໂລຫະ, ມັນປົກກະຕິແລ້ວຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັບ activator ແກ້ວ, primer ແກ້ວ, ແລະ primer ສີ.ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຄວາມຜູກພັນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືລະຫວ່າງແກ້ວ windshield ແລະຕົວລົດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຄືອບ primer ເທິງຫນ້າແກ້ວ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງກາວ PU ໃນຊັ້ນແກ້ວ.


ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 09-09-2021